Patrik Andreasson, ägare och VD för Tullkompetens AB, har sedan 23 juni 2016
(dagen för folkomröstningen) utgått från att Storbritannien kommer att lämna EU.
När det händer kommer det ovillkorligen att påverka alla företag som bedriver handel
med Storbritannien.
– Efter Brexit blir det en ny tullhantering som alla dessa företag måste
förhålla sig till, säger han. Frågan är inte om, utan när.
Alla svenska företag måste förbereda sig tullmässigt så långt som det bara är möjligt.
Med tanke på att Storbritannien är Sveriges sjätte största handelspartner är det
många svenska företag som berörs.
– Om företagen inte har förberett sig kommer deras varor inte att kunna lastas ut.
Transportören lastar inte om det inte är rätt exportklarerat. De måste ha rätt underlag, säger Patrik.
”Att ha tillgång till strategisk kompetens och rätt resurser på tullområdet blir allt viktigare”
Där kan Tullkompetens AB bidra med Senior kompetens och resurser anpassade efter behovet.
I Storbritannien finns 245 000 företag
som handlar med andra länder inom EU,
men som saknar 3:e landserfarenhet.
I Sverige är motsvarande siffra 7 000.
– Alla dessa behöver förbereda sig för
att handla med tredje land, säger Patrik
Andreasson. 50 procent av Storbritanniens varuhandel sker i dag med länder inom EU, varav 1,6 procent sker med Sverige.
För Sveriges del handlar det om varor för 155 miljarder kronor som ska förtullas samt export- och importklareras.
– Det är enormt stora värden, säger Patrik.
EU har 39 handelsavtal med 69 länder.
– Dessa förlorar Storbritannien över en
natt. Från noll till 12 % tull på de flesta
konfektionsvaroröver en natt.
Svenska företag som bedriver handel med
Storbritannien måste säkerställa att någon
gör förtullningen och att handelspartnern i Storbritannien har förberett sig på samma sätt. Ska man skicka varor ska dessa exportklareras och mottagaren i Storbritannien måste importklarera. Det första dessa företag ska göra är att kontrollera om man har ett EORI-nummer. Det är som ett organisationsnummer på tullområdet.
Har man ett EORI- nummer finns man i en central EU-databas. Att skaffa ett EORI-nummer är både enkelt och gratis. Utan det kan man inte göra en förtullning. Men det går fort att ordna. Men det räcker inte med att förbereda sig i Sverige eller EU. Skall man handla med Storbritannien efter Brexit måste även ens kund eller leverantör där ha förberett sig. Även de behöver söka ett EORI- nummer.
Patrik säger att man även ska söka de tulltillstånd som behövs för att införtullningen blir så enkel som möjligt.
– 50 procent av Storbritanniens handel
sker med EU. Det handlar om 50 miljoner
förtullningar om året. Nu byter HMRC, det engelska tullverket system till ett som är dimensionerat för 100 miljoner förtullningar. Men allt pekar på att de kommer att landa på uppemot 300 miljoner förtullningar, så där kommer finnas ett tekniskt problem att klara av volymen.
Det finns inte kapacitet att klara av en femdubbling, och man kan inte lita på att ombud och transportörer ska klara av detta. Antingen kan man göra sina förtullningar själv, om man investerar i ett bra systemstöd med rätt kompetens och tillstånd.
Inte minst för att säkerställa att man kan lösa det om man måste. Eller så måste man genom avtal säkerställa att man har förtullningskapacitet externt när det behövs.
– För kunna förtulla, krävs inte bara handelsfakturan utan också fraktsedel, transportfaktura, certifikat, packsedel och CMR.
Man måste också ha rätt data i sina system. Rätt klassificerade artiklar med rätt ursprung, korrekt ursprungsstatus, tullvärde och en korrekt varubeskrivning.
I Sverige räknar man med att till nuvarande nivå på 7,2 miljoner förtullningar ska läggas ytterligare 1,4 miljoner förtullningar.
Oavsett Brexit så menar Patrik Andreasson att många företag behöver bli bättre på att säkerställa sin tullhantering.
Det är alltid VD hos det importerande och exporterande företaget som är ansvarig.
– Påföljderna är stränga om man inte följer lagen. Det är inte bara en smäll på fingrarna, utan påföljden varierar från
dagsböter upp till fängelse i sex år. Man måste ha styrkande handlingar som innehåller rätt information.
Nyligen gjorde Tullverket en revision av de 100 största importörerna i Sverige.
De ledde till att man fick in 37 miljoner i undanhållna avgifter och 6,8 miljoner i straffavgifter.
– De stora företagen borde ha kompetensen att göra detta riktigt, men Tullverket var förvånade över att hitta samma fel hos stora företag såväl som hos små.
Det är väldigt viktigt att man gör rätt. Annars kan tillstånd återkallas och i värsta fall leder det till åtal för tullbrott.
En annan sak man måste ha koll på är de så kallade INCO- Terms (transportvillkoren)
– När köpare och säljare är överens måste man ange incoterms. Det kommer nya villkor 2020, som medför stora förändringar.
Med en tredjelandshantering med tullhantering i båda ändar måste man byta villkor eller läsa på vad de innebär.
– Använder man felaktiga leveransvillkor kan det utgöra stora risker försäkringsmässigt. Gör man rätt tullmässigt och inhämtar rätt tillstånd och klassificerar
godset rätt finns rätt stora pengar att spara.
Saknar ni kompetens och resurser, tveka inte att kontakta Tullkompetens för att få rätt extern hjälp!
”Senior tullkompetens i er företagsledning, styrelse eller verksamhet”
Läs andra artiklar som berör Brexit:
https://tullkompetens.se/65-miljoner-britter-lamnar-eu-och-med-dem-13-av-eus-befolkning/
https://tullkompetens.se/brexit-forberedelser-eori/
https://tullkompetens.se/brexit-in-73-days-prepared/